Sauer Danfoss márka MCV116A3101 MCV116A3102 MCV116B2102D MCV116A3203 MCV116A3501 MCV116G4201 MCV116G4204 hidraulikus szelep

Sauer Danfoss márka MCV116A3101 MCV116A3102 MCV116B2102D MCV116A3203 MCV116A3501 MCV116G4201 MCV116G4204 hidraulikus szelep

A PCP egyenáramot fogad, és arányos hidraulikus nyomáskülönbséget hoz létre. Lásd a belső működési vázlatot. A bemeneti áram vezérli a forgatónyomatékú motorfokozatot, egy torziós forgócsapra szerelt és mágneses tér légrésébe felfüggesztett armatúrából álló hídhálózatot. Két párhuzamosan polarizált állandó mágnes és egy összekötő lemez képez keretet a mágneshíd számára. Nullpontnál az armatúra a mágnesek ellentétes pólusai közötti légrés közepén helyezkedik el, a mágneses erők és a nulla beállítású központosító rugók egyenértékűsége révén. Ahogy a bemeneti áram emelkedik, az armatúra vége az áram irányától függően északra vagy délre torzul. Az ebből eredő armatúra mozgást a vezérlőáram áramerőssége, a rugóállandó és a nyomáskülönbség-visszacsatoló erők határozzák meg (amelyek nyomatékegyensúlyt keresnek, az alábbiak szerint). A bemeneti/kimeneti kapcsolat linearitása kisebb, mint a névleges áram 10 százaléka és 80 százaléka között. A mágneses híd kimenete, a csappantyú nyomatéka viszont szabályozza a hidraulikus híd arányát. A nullánál a csappantyú két fúvóka között van középen. Mindegyik fúvóka előtt van egy nyílás, amely névleges nyomásesést biztosít, amikor a rendszer nulla. A fúvóka és a nyílás között mindkét oldalon egy-egy vezérlőnyílás található. Amint a nyomaték eltolja a csappantyút az egyik fúvókától a másik felé, a szabályozási nyomáskülönbség keletkezik, és a magas oldal van a csappantyúhoz közelebbi oldalon. A PCP egy zárt hurkú nyomásszabályozó szelep, amely belső hidraulikus nyomásreakciókat alkalmaz a belső visszacsatolás érdekében. Az áramforrás lépéses bemenetével a csappantyú kezdetben a teljes löket felé mozog, hogy lezárja a (parancsolt) felső fúvókát. A folyadéknyomás ezen az oldalon megemelkedik, és a csappantyút visszamozgatja a nulla irányába. Ha a motor nyomatéka megegyezik a nyomás-visszacsatolás nyomatékával, a rendszer egyensúlyban van. A védőnyomás ekkor arányos a parancsárammal